遙感衛星高壓核相儀實驗過程

一、產品簡介

用于遠距離（相距300米～800千米）核對高壓相位是否同相，相序顏色是否標注正確。也可用于近距離并網或環網核相。儀器適合1V～220KV輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。

儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相器的諸多缺點。儀器采用GPS授時技術，兩臺（或多臺）儀器可以相隔幾百公里核相。

遙感衛星高壓核相儀實驗過程

二、工作原理

發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率，并將測量數據發送給主機，主機由GPS授時后同時測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。

儀器測量原理的核心是兩主機同步測量的時間差異，采用GPS授時將兩主機的時間同步，其同步差異小于10納秒。由此引入的相位誤差小于0.1度。

遙感衛星高壓核相儀實驗過程

三、安全事項

1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。

2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220KV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。

四、技術參數

1、相位差準確度：誤差≤5°。

2、頻率準確度：±0.1HZ。

3、電壓測量范圍為1V～220KV。

4、發射器和接收主機的大傳輸視距約100米。

5、結果判斷（同相、異相）采用*標準，相位差≥30°為異相，相位差＜30°為同相。

6、兩GPS主機測量距離300米～800千米。

7、根據GPS信號強弱自動切換GPS模式和授時模式。

8、真人語音提示測量結果和操作步驟。

9、302*240彩屏同時顯示線路相位差、頻率、失量圖、電池電量、測量時間、經緯度、衛星數量、GPS信號強度等信息。

10、無操作1小時自動關機。

11、發射器和接收器均內置可充電鋰電池，且電池可拆卸更換。

12、主機電池容量為2500mAH，發射器電池容量為350mAH。

13、高壓測量時泄漏電流<10uA。

14、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。

15、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。

16、儲存環境：-40℃--- +55℃ 濕度≤95%RH。

17、整機重量：約11KG。

18、儀器包裝尺寸：長89cm*寬26cmm*高11cm*2個。

五、簡介

1、儀器外觀簡介

2、儀器操作簡介

3、儀器自檢方法

發射器連接測試線(操作圖如下)。發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在測量界面顯示對應發射器信息。則發射器與主機工作均正常。異常現象及其處理，請詳見儀器檢查與故障判斷。

提示：

如果測量度數為180°，將一個測試線插頭左右對調即為0°。因為火線與零線對調后，兩線相位差為180°。

自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。

自檢測試線插頭內有限流電阻，人接觸鱷魚夾不會引起觸電，以保證人身安全。

六、各電壓等級核相操作

提示：

部分型號開關柜裝配了帶電顯示器，其上有取電點，可用于核相。此種方法為二次側核相，其核相結果正確與否，依賴于L1、L2、L3與與母線的對應關系是否正確。

近距離核相時只用1個主機，發射器X系列/Y系列配對使用。遠程核相時，兩個主機相距較遠測量，但每個主機只與Y系列發射器配合測量。

一般高壓輸電線路近距離核相操作方法如圖2所示，將X、Y發射器分別用絕緣桿掛接在高壓線上，主機開機后選擇近距離測量界面，觀看測量結果。

七、結果判斷與分

結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。近距離核相時X->Y相位差≥30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。X->Y相位差<30°為同相，語音提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y滯后于X的相位。

提示：

兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。

遠程核相結果與近距離核相結果的判斷方式基本一致。近距離核相的相位差結果會顯示在屏幕上。遠程核相的結果需要人工計算差值，相位差=甲機Y相位-乙機Y相位。

八、遠程核相

將Y或Y1或Y2發射器掛接到一條被測電線上。甲乙兩機必須使用相同的Y系列發射器。如果甲機使用高壓發射器Y，乙機使用低壓發射器Y1，將使測量結果誤差增大。

接收主機開機，短按按鍵即切換為遠程核相界面。在空曠地帶手握主機，正面水平朝上，等待GPS衛星授時成功再開始測量。觀看相位值。依據兩臺主機相位結果計算相位差值：相位差值=甲機Y相位值-乙機Y相位值。操作示意圖如下：

顯示界面圖說明：

提示：

GPS信號良好時，測試使用GPS時鐘，其精度較高，同步誤差小于10納秒，相位值引入誤差小于0.1度。GPS信號弱時，測試使用儀器內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，1秒誤差小于0.5微秒，但誤差會隨著時間推移而累積，10分鐘誤差小于300微秒，相位值引入誤差小于5度。

結果計算時應統一計算方式，建議相位差值=甲機相位值-乙機相位值。如果結果為負數，則加360度。

如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。

九、儀器檢查與故障判斷

提示：發射器和主機均應在電池電量有剩余的條件下操作。

十、維護保養

1、長期不使用時請充滿電后再存放。

2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。

3、絕緣桿使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。

十一、出廠配置清單

提示：

尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。當它比彎鉤更適于現場操作時，請用它替換彎鉤后再操作。

自檢測試線內部串聯2M電阻。連接市電后接觸不會被電到。

接地線為直通導線，只用于電壓<1KV場合，高壓時嚴禁使用。

2個充電器功能一樣，都可以為發射器和主機充電。

十二、售后服務

1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。

2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。

3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。

4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A

絕緣桿參數補充說明

絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。

表一  絕緣桿機械、電氣特性

表二 絕緣桿耐壓試驗參數

產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。

附錄B

發電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種

準同期并列是將未投入系統的發電機加上勵磁，并調節其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發電機投入系統，如果在理想情況下，使發電機的出口開關合閘，則在發電機定子回路中的環流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發電機應采用準同期方式。

自同期并列，先將輪發電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統給發電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統再給發電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統將發電機拉入同步運行狀態在并列過程中，發電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。

今年年底，黃浦江兩岸從楊浦大橋到徐浦大橋共45公里公共空間將貫通開放，這一休閑游覽的新去處備受市民關注。然而，浦江東岸開放空間范圍內有不少斷點，如何彌補？昨天，上海市政工程設計研究總院對晨報披露，浦江東岸沿線將建成12座園橋，用以貫通和連接斷點。這些園橋將不對機動車開放，而是市民漫步、跑步、騎行，還能與綠地、建筑、河道景觀融為一體，成為21公里東岸紐帶中的一道道亮麗風景及重要景觀標志。

設有市民駐足拍照空間

目前，浦東濱江從楊浦大橋至徐浦大橋以南范圍內有數十處斷點。這些斷點主要是自然河道以及建筑物造成的，致使濱水步道系統不夠順暢，市民近水但無法親水。“園橋是貫通河道兩岸及跨越構筑物的有效手段。所謂‘園橋’，主要是與一般通行機動車的橋梁進行區別。‘園橋’專門供人通行，不對機動車開放。”上海市政總院交通院副院長戴偉告訴記者。

在建的浦江東岸沿線12座園橋，涉及跨越洋涇港、白蓮涇、倪家浜、川楊河、三林北港、三林塘港等，還要跨越其昌棧、泰同棧、楊家渡輪渡等。對工期影響大的有6座跨河橋梁，目前已全面進入施工階段。“我們對這些慢行橋梁，特別設計了供市民駐足拍照的空間。橋上的自行車道、散步通道將分開設置。此次園橋建設至關重要，可以說只有園橋建成了，今年年底的45公里公共空間的貫通就得到了重要保障。”戴偉表示。

滬上大跨度慢行橋

在12座園橋中，具特色的是川楊河園橋，它是全部園橋中規模大的，而且是黃浦江沿岸采用背索桁架結構，其特點是跨度大，通過兩側的背索來拉住主塔，達到受力的平衡，且能一跨過河。”戴偉告訴記者，川楊河河口寬度大，通航標準高，主跨達到165米，上海的慢行橋還沒出現過如此大的跨度。同時，該橋將自行車騎行道和市民慢行道分掛橋梁兩側，做到人車分流，且為過往船只預留出連續的航道空間。

步行和騎行道錯位布置

值得一提的還有洋涇港橋，將步行和騎行道錯位高低布置，使步行和騎行的市民都能近距離觀賞到江景，具體設計是：自行車騎行道布置在橋梁低側，降低了爬坡的難度，看上去簡潔輕巧，且不影響騎車人觀賞沿線風景；而步行道建設在橋梁上部，不受任何外來通行物的干擾。該橋盡量做到步行和騎行分離，從貫通到連接、視點到視野、駐足到休憩三個層級進行了周密設計。

在建的白蓮涇橋采用曲線設計，在河道中央向內彎曲，緊貼世博大道橋，使兩橋在河道視線上融為一體，在兩側陸地上則能更加親水。橋梁中段設月牙形觀景平臺，平面上以內切弧線設橋，擁有更寬闊的觀江視野。

此外，三林北港橋設有魚鰭式臺階。橋梁主體為三跨連續梁橋結構，主跨一跨過河。

 “蘇州河有不少具有特色的橋梁，而浦江東岸將要出現的慢行園橋也各具風采，將為上海‘橋梁家族’增光添彩，屆時游客們可得到視覺享受。”戴偉如是說。